ナローワイド化 8sチェーンでやるわかったこと

結果として大丈夫でした。愛車ジャイアントEscapeR3(クロスバイク)をナローワイド化したんですが、メーカーが9速以上を推奨しているようです。どこ見ても自己責任と書いてるので、自己責任なんだろうなという感じです。

以前書きましたが、ナローワイド化において僕の愛車”3×8なクロスバイク”はイレギュラーと言えます。僕も「for 9s~11s、みたいな記事よく見るけど大丈夫なのか？」と思いましたね。1年は問題なく動作しています。

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狭い歯・広い歯交互に並んでいますね。

ナロー・ワイド・ナロー・ワ...となっています。

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その歯がチェーンの狭い隙間・広い隙間にかかるようになっています。広い歯×広い隙間の噛むパワーが強いです。しっかりチェーンを掴んでくれます。

ナローワイド化することでチェーン落ちが無くなるのは、このためです。

まず、ギア板の厚みに違いがあります。ギア板とはチェーン側面にある薄いプレートです。

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また、スプロケットの歯が入るスペース、チェーンの隙間は9s＜8s です。隙間が大きいので、他の上位コンポ(9速10速など)でも使えそうですが、スプロケットの間隔に対してチェーンの外幅が大きすぎるため8sチェーンは8s以下でしか使えません。

歯と歯の距離＜チェーンの外幅、チェーンがちょっと大きいので入りません。

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トラスコ中山さんのボールポイント付きアーレンキーです。

ヨドバシ通販で購入。通常タイプと数十円しか変わらなかったのでコチラのほうが後々「得したなあ！」てなります。

万能ツールは便利ですが、この手の工具は耐久性に二の次という感じです。専用のものを買うと幸せになるなあという感じです。

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フロントシングル化に伴って、フロント側のシフターは自宅ジャンクBOX行きです。

今までありがとう！

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自転車の下側を覗くと、チェーンガイドは寂しい感じになっています。

トリプルインナー側、チェーンリング、フロントディレイラー、去っていきました。

これだけモノが無くなれば、それなりの軽量化が見込めます。

チェーンリング、工具込みで3500円で軽量化＆見た目が大きく変わるので楽しい改造です。9s化、10速化すると途端に難易度が上がります。コンポ交換を最小限に抑えることが、貧乏チャリ快活への近道です。

ナローワイド化したことで、またひとつ愛車が好きになりました。

ブログ用の写真を撮って気がついたのは、他の自転車ブロガー氏の自転車が綺麗だということです。美しい車体を眺めるのは楽しいものです。

それに比べてヤマメ’sマシンは人様に見せられる状態にありませんでした。

見せましたけどね。

【参考】

追記

チェーン交換後にカリカリ音が発生しました。記事編集時に使用していたチェーンは購入から1年経過したものなので、ちょっとしたラッキーが発生したようです。

メーカーが8sを推奨しないのは、このあたりが理由なんですかね。